13. व्यावहारिक सर्किट
हर डायग्राम से पहले सुरक्षा
नीचे दिए गए चित्र वैचारिक शिक्षण डायग्राम हैं। ये इंस्टॉलेशन ड्रॉइंग, टर्मिनल सूची या वायरिंग निर्देश नहीं हैं, और ये जीवित विद्युत कार्य की अनुमति नहीं देते। मेन्स-वोल्टेज (230/400 V) सर्किट पर केवल योग्य व्यक्तियों को ही काम करना चाहिए; साइट की सुरक्षा, अर्थिंग, चालक का साइज़ और लागू आवश्यकताएँ हमेशा प्राथमिक हैं।
डायग्राम कैसे पढ़ें। चित्रों में सरलीकृत मानक सर्किट-डायग्राम प्रतीक हैं, शब्दों की जगह डिवाइस पदनामों के साथ (हर पदनाम का अर्थ प्रत्येक सेक्शन के अंत में दिया गया है)। स्विच, कॉन्टैक्ट और पुश बटन उनकी विश्राम अवस्था में बनाए गए हैं (संचालित नहीं, कॉइल बिना ऊर्जा के)। रंग केवल सहायता हैं: भूरा = फ़ेज़ (L1), काला और स्लेटी = L2 और L3, नीला = न्यूट्रल (N), हरा-पीला = सुरक्षात्मक चालक (PE); DC पर लाल = +, नीला = 0 V। डैश वाली रेखा यांत्रिक संबंध है (जैसे रिले कॉइल और उसके कॉन्टैक्ट के बीच)। पदनामों में F सुरक्षा है (फ़्यूज़, सर्किट-ब्रेकर, ओवरलोड रिले), Q सर्किट-ब्रेकर या मुख्य स्विच है, S स्विच या पुश बटन है, K और KM रिले और कॉन्टैक्टर हैं, M मोटर है, E प्रकाश है, B सेंसर है और G पावर सप्लाई है।
1. LED जोड़ना: कम वोल्टेज पर सीखें
12 V DC जैसे कम वोल्टेज वाले सर्किट से शुरू करें। LED एक डायोड है: यह केवल एक दिशा में चालन करता है। एनोड (A) प्लस की ओर और कैथोड (K) माइनस की ओर होता है; उलटी ध्रुवता में यह नहीं जलता और खराब भी हो सकता है। LED अपना करंट खुद सीमित नहीं करता: फ़ॉरवर्ड वोल्टेज (UF) पहुँचते ही करंट तेज़ी से बढ़ता है, इसलिए श्रेणी में रेज़िस्टर या कॉन्स्टेंट-करंट ड्राइवर चाहिए, वरना LED खराब हो जाता है। फ़्यूज़ (F1) चालक और सप्लाई पक्ष को शॉर्ट सर्किट से बचाता है; यह LED का करंट सीमित नहीं करता।
डायग्राम को करंट की दिशा में, प्लस से माइनस की ओर पढ़ें: G1 पावर सप्लाई → F1 फ़्यूज़ → S1 स्विच → R1 रेज़िस्टर → D1 LED (एनोड → कैथोड) → वापस G1 के माइनस तक।
रेज़िस्टर की गणना डेटा शीट से करें: R1 = (U − UF) / IF। उदाहरण के लिए, 12 V सप्लाई, UF ≈ 2 V और IF = 20 mA के साथ, R1 = (12 − 2) / 0.02 = 500 Ω; अगला उच्च मानक मान (510 Ω) चुनें, जो लगभग 19.6 mA देता है। रेज़िस्टर लगभग 0.2 W क्षय करता है, इसलिए ½ W का रेज़िस्टर उपयोग करें।
पदनाम: G1 12 V DC पावर सप्लाई, F1 फ़्यूज़, S1 स्विच (मेक कॉन्टैक्ट), R1 रेज़िस्टर, D1 LED, I करंट की दिशा। यह डायग्राम मेन्स-वोल्टेज LED ड्राइवर की वायरिंग के लिए उपयुक्त नहीं है।
2. मोटर जोड़ना: पावर और कंट्रोल कार्य अलग करें
तीन-फ़ेज़ मोटर चालू करना केवल तीन चालक जोड़ना नहीं है। पावर सर्किट (L1, L2, L3 → मोटर) और कंट्रोल सर्किट (कॉन्टैक्टर कॉइल, पुश बटन) अलग सर्किट हैं। डायग्राम डायरेक्ट-ऑन-लाइन स्टार्ट का पावर सर्किट दिखाता है: Q1 शॉर्ट सर्किट से बचाता है और आइसोलेट करता है, कॉन्टैक्टर KM1 के मुख्य कॉन्टैक्ट मोटर को स्विच करते हैं, थर्मल ओवरलोड रिले F2 लंबे ओवरलोड पर नज़र रखता है, मोटर M1 टर्मिनल U1, V1, W1 पर तीनों फ़ेज़ पाती है, और सुरक्षात्मक चालक (PE) मोटर के ढाँचे से जाता है। कॉन्टैक्टर कॉइल (A1–A2) और F2 का सहायक कॉन्टैक्ट (95–96, सामान्यतः बंद) कंट्रोल सर्किट के हैं: डायग्राम के दाईं ओर केवल उनका संबंध दर्शाया गया है, और सेक्शन 9 दिखाता है कि उन्हें कैसे जोड़ा जाता है।
थर्मल और मैग्नेटिक दोनों रिलीज़ वाले मोटर-प्रोटेक्टिव सर्किट-ब्रेकर के साथ अलग F2 छोड़ा जा सकता है, क्योंकि ब्रेकर ओवरलोड से भी बचाता है। ट्रिप मान को मोटर की रेटिंग प्लेट के रेटेड करंट पर सेट करें। कॉन्टैक्टर की उपयोग श्रेणी (मोटर के लिए सामान्यतः AC-3), स्टार्ट करने की विधि, आपातकालीन स्टॉप, फ़ेज़ क्रम (यही घूर्णन की दिशा तय करता है) और सुरक्षा उपकरणों का चयन मोटर की रेटिंग प्लेट और डिज़ाइनर पर निर्भर करता है।
पदनाम: Q1 शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा (मोटर-प्रोटेक्टिव ब्रेकर या मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर), KM1 कॉन्टैक्टर (मुख्य कॉन्टैक्ट 1–2, 3–4, 5–6; कॉइल A1–A2), F2 थर्मल ओवरलोड रिले (सहायक कॉन्टैक्ट 95–96), M1 तीन-फ़ेज़ मोटर (3~), U1 V1 W1 मोटर टर्मिनल।
3. सर्किट डायग्राम पढ़ना: दो स्थानों से नियंत्रित लैंप
टू-वे स्विचिंग में दो चेंजओवर स्विच एक लैंप को नियंत्रित करते हैं। फ़ेज़ (L) मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर F1 के माध्यम से S1 के कॉमन (COM) टर्मिनल तक पहुँचता है। S1 के अन्य दो टर्मिनलों और S2 के संगत टर्मिनलों के बीच दो ट्रैवलर चालक चलते हैं। S2 के कॉमन टर्मिनल से चालक लैंप (E1) तक जाता है। न्यूट्रल (N) सीधे लैंप से जुड़ता है। किसी भी स्विच को पलटने से लैंप की स्थिति बदलती है: जब दोनों स्विच एक ही ट्रैवलर पर हों तो सर्किट बंद होता है और लैंप जलता है; जब वे अलग ट्रैवलर पर हों तो सर्किट खुला होता है। डायग्राम बंद अवस्था दिखाता है।
स्विच फ़ेज़ को तोड़ते हैं, न्यूट्रल को नहीं, इसलिए लैंप बंद होने पर उसका लैंपहोल्डर करंट-युक्त नहीं रहता। सुरक्षात्मक चालक (PE) अलग, अटूट चालक है: यह ल्यूमिनेयर की बॉडी तक जाता है और किसी स्विचिंग कॉन्टैक्ट से नहीं गुज़रना चाहिए। तीन या अधिक स्थानों से नियंत्रण के लिए, दोनों चेंजओवर स्विच के बीच ट्रैवलर में इंटरमीडिएट (क्रॉस-ओवर) स्विच लगाया जाता है।
पढ़ने का क्रम: पहले सप्लाई और लोड पहचानें, फिर स्विचिंग तत्व, फिर फ़ेज़, न्यूट्रल और सुरक्षात्मक चालक को अलग-अलग अनुसरण करें। चालक रंग: फ़ेज़ सामान्यतः भूरा (या काला, स्लेटी), न्यूट्रल हल्का नीला और सुरक्षात्मक चालक हरा-पीला होता है; ट्रैवलर का अपना कोई रंग नहीं होता, परंतु उनके लिए हल्का नीला या हरा-पीला उपयोग न करें। डायग्राम के रंग केवल उदाहरण हैं; वास्तविक पहचान के लिए डिज़ाइन, उपकरण के दस्तावेज़ और लागू आवश्यकताओं का उपयोग करें।
पदनाम: F1 मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर, S1 और S2 चेंजओवर स्विच (COM = कॉमन टर्मिनल), E1 लैंप, L फ़ेज़, N न्यूट्रल, PE सुरक्षात्मक चालक।
4. पुश बटन और रिले: कंट्रोल अलग क्यों है?
एक छोटा कंट्रोल सिग्नल रिले कॉइल (यहाँ 24 V DC) को संचालित करता है, जबकि उसका कॉन्टैक्ट कॉइल से गैल्वेनिक रूप से अलग एक सर्किट को स्विच करता है (यहाँ F1 से सुरक्षित 230 V लैंप सर्किट)। इसलिए पुश बटन केवल छोटे कॉइल करंट को स्विच करता है, लोड करंट को नहीं। जब तक आप S1 दबाए रखते हैं, K1 खिंचा रहता है और 13–14 कॉन्टैक्ट बंद रहता है; छोड़ने पर K1 गिर जाता है। स्थायी संचालन के लिए लैचिंग (सेल्फ-होल्डिंग) सर्किट चाहिए (सेक्शन 9)।
DC कॉइल के आर-पार एक फ़्रीव्हीलिंग डायोड (V1) जोड़ा जाता है: इसका कैथोड प्लस की ओर होता है, इसलिए सामान्य संचालन में यह रिवर्स-बायस्ड रहता है, और कॉइल बंद होने पर यह उस प्रेरकीय वोल्टेज स्पाइक को सोख लेता है जो कंट्रोल को नुकसान पहुँचा सकता है। कई रिले और रिले मॉड्यूल में यह पहले से होता है; डायोड ध्रुवता-संवेदी है और उलटा जोड़ने पर शॉर्ट सर्किट करता है। कॉन्टैक्ट का वोल्टेज, करंट और स्विचिंग श्रेणी वास्तविक लोड के अनुसार चुनें (LED ड्राइवर या प्रेरकीय लोड के लिए इनरश करंट भी मायने रखता है); कॉइल वोल्टेज कंट्रोल सर्किट से मेल खाता है। 24 V कंट्रोल सर्किट और 230 V लोड सर्किट के बीच इंसुलेशन स्तर की गारंटी रिले की डेटा शीट देती है।
पदनाम: S1 पुश बटन (मेक), K1 रिले (कॉइल A1–A2, कॉन्टैक्ट 13–14 मेक), V1 फ़्रीव्हीलिंग डायोड, F1 फ़्यूज़, E1 लोड (लैंप)। चित्र दो अलग सर्किट दिखाता है; डैश वाली रेखा कॉइल और कॉन्टैक्ट के बीच का यांत्रिक संबंध है।
5. स्टार-डेल्टा: हर मोटर एक ही तरह से स्टार्ट नहीं होती
आसान स्टार्ट वाली बड़ी मोटरों (जैसे पंखे और पंप) के लिए स्टार-डेल्टा स्टार्टिंग स्टार्टिंग करंट घटाती है। इसके लिए छह-टर्मिनल मोटर चाहिए, जिसकी वाइंडिंग सप्लाई के लाइन वोल्टेज पर डेल्टा में चल सके। यह रेटिंग प्लेट से पढ़ा जा सकता है: 400 V सप्लाई पर “400 V Δ” मोटर (जैसे 400/690 V Δ/Y) उपयुक्त है, जबकि 230/400 V Δ/Y प्लेट वाली मोटर 400 V पर केवल स्टार में चल सकती है और इसलिए उपयुक्त नहीं है।
डायग्राम में: लाइन कॉन्टैक्टर KM1 सप्लाई को टर्मिनल U1, V1, W1 से जोड़ता है। स्टार कॉन्टैक्टर KM2 टर्मिनल W2, U2, V2 (स्टार बिंदु) को जोड़ता है: मोटर स्टार में स्टार्ट होती है, वाइंडिंग को लाइन वोल्टेज का 1/√3 मिलता है (लगभग 58 %, 400 V सप्लाई पर लगभग 230 V), और स्टार्टिंग करंट तथा स्टार्टिंग टॉर्क दोनों सीधे स्टार्ट के लगभग एक तिहाई होते हैं। टाइमिंग चार्ट के अनुसार, KM2 KM1 से थोड़ा (कुछ दस मिलीसेकंड) पहले बंद होता है ताकि वह भारित सर्किट को स्विच न करे, और समय t (टाइमर रिले पर मशीन की रन-अप के अनुसार सेट) के बाद KM2 गिरता है और, छोटे मृत समय के बाद, डेल्टा कॉन्टैक्टर KM3 बंद होता है: यह टर्मिनल U1–W2, V1–U2, W1–V2 को जोड़ता है और मोटर पूर्ण वोल्टेज पर डेल्टा में चलती है।
KM2 और KM3 कभी एक साथ नहीं खिंचने चाहिए: साथ में वे फ़ेज़ों को शॉर्ट-सर्किट कर देंगे, इसलिए विद्युत इंटरलॉकिंग अनिवार्य है, और यांत्रिक इंटरलॉकिंग आम तथा अनुशंसित है। स्टार में टॉर्क कम होता है, इसलिए यह विधि लोड के साथ स्टार्ट होने वाली मशीनों के लिए अनुपयुक्त है, और बदलाव के समय करंट और टॉर्क का झटका लगता है। यहाँ ओवरलोड रिले F2 सप्लाई शाखा में है, मोटर के रेटेड करंट पर सेट; यदि वह फ़ेज़ करंट पर नज़र रखता (वाइंडिंग के श्रेणी में), तो उसे रेटेड करंट के लगभग 58 % पर सेट किया जाता। कॉन्टैक्टर का साइज़ निर्माता की तालिकाओं से तय होता है।
पदनाम: Q1 शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा, KM1 लाइन, KM2 Y स्टार, KM3 Δ डेल्टा कॉन्टैक्टर, F2 ओवरलोड रिले, M1 छह-टर्मिनल मोटर (U1 V1 W1 और W2 U2 V2), t बदलाव का समय।
6. LED स्ट्रिप: कई खंड एक लंबा LED नहीं होते
LED स्ट्रिप को कॉन्स्टेंट-वोल्टेज सप्लाई चाहिए (यहाँ 24 V DC), और पावर सप्लाई का रेटेड वोल्टेज स्ट्रिप के वोल्टेज से मेल खाना चाहिए। स्ट्रिप तैयार शाखाओं से बनी होती है (चित्र में श्रेणी में रेज़िस्टर और LED) जो धनात्मक और ऋणात्मक रेल के बीच समानांतर होती हैं, इसीलिए उसे निर्माता द्वारा चिह्नित कटिंग बिंदुओं पर काटा जा सकता है। सरलता के लिए चित्र में प्रति शाखा एक LED और एक रेज़िस्टर दिखाया गया है; असली 24 V स्ट्रिप में हर शाखा में एक रेज़िस्टर के साथ कई LED श्रेणी में होते हैं। ध्रुवता: प्लस प्लस रेल पर, माइनस माइनस रेल पर।
लंबी स्ट्रिप पर चालक रेल का प्रतिरोध वोल्टेज ड्रॉप पैदा करता है और दूर का सिरा मंद हो जाता है। इसलिए खंडों को स्वतंत्र रूप से, समानांतर में फ़ीड करना चाहिए (सिरे से सिरे तक श्रृंखला में नहीं), और लंबे खंड को दोनों सिरों से। अधिक वोल्टेज (24 V) वाली स्ट्रिप समान पावर के लिए कम करंट लेती है, इसलिए वोल्टेज ड्रॉप भी कम होता है। डायग्राम में खंड LS1 और LS2 को उसी पावर सप्लाई G1 से चालकों की अपनी-अपनी जोड़ी मिलती है, हर एक का अपना फ़्यूज़ (F1 और F2) है।
पावर से गणना करें: I = P / U। उदाहरण के लिए, 14.4 W/m वाली स्ट्रिप के 5 m का मतलब 72 W है, जो 24 V पर 3 A है। पावर सप्लाई में सभी स्ट्रिप की कुल पावर से ऊपर पर्याप्त रिज़र्व होना चाहिए, और फ़्यूज़ का रेटेड करंट खंड के करंट से ऊपर लेकिन चालक की धारा वहन क्षमता से नीचे होना चाहिए। अधिकतम फ़ीड लंबाई और स्ट्रिप का डेटा निर्माता की डेटा शीट से आता है; इसे लपेटकर न चलाएँ, यह अत्यधिक गर्म हो जाती है।
पदनाम: G1 24 V कॉन्स्टेंट-वोल्टेज पावर सप्लाई, F1 और F2 फ़्यूज़, LS1 और LS2 LED-स्ट्रिप खंड।
7. सिंगल-लाइन डायग्राम: बोर्ड का तर्क एक रेखा में
सिंगल-लाइन डायग्राम बहु-चालक सर्किट (यहाँ L, N और PE) को एक रेखा के रूप में खींचता है, और भौतिक इंस्टॉलेशन स्थान नहीं, बल्कि सुरक्षा उपकरणों और लोड का क्रम दिखाता है। डायग्राम में: सप्लाई (एनर्जी मीटर के बाद 1N~ 230 V) → Q0 मुख्य स्विच (आइसोलेशन) → दो रेज़िडुअल-करंट डिवाइस (FI1, FI2, 30 mA) → उनके पीछे मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर (F1–F4) → अंतिम सर्किट: E1 प्रकाश, XS1 और XS2 सॉकेट, EH1 हॉब। केबल पर, स्लैश के बाद चालकों की संख्या और अनुप्रस्थ काट क्षेत्रफल आता है (उदाहरण 3×1.5: 1.5 mm² के तीन चालक)।
दो रेज़िडुअल-करंट डिवाइस क्यों? एक साझा डिवाइस ट्रिप होने पर पूरा फ़्लैट बिना बिजली का हो जाता है; दो डिवाइस इसे सीमित करते हैं। B10 और B16 मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर की ट्रिपिंग विशेषता (B) और रेटेड करंट (10 और 16 A) हैं। उदाहरण मान (प्रकाश के लिए B10 और 1.5 mm², सॉकेट के लिए B16 और 2.5 mm²) केवल संकेतात्मक हैं: वास्तविक मान लोड, चालक की लंबाई, इंस्टॉलेशन विधि और आवश्यकताओं पर निर्भर करता है। EH1 हॉब का उदाहरण अधिकतम लगभग 3.6 kW के सिंगल-फ़ेज़ हॉब पर लागू होता है; बड़ा हॉब सामान्यतः अलग से साइज़ किए गए तीन-फ़ेज़ सर्किट से जोड़ा जाता है।
पदनाम: Q0 मुख्य स्विच, FI1 और FI2 रेज़िडुअल-करंट डिवाइस (IΔ: अवकल, यानी फ़ॉल्ट, करंट पर संचालित होता है), F1–F4 मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर, E1 लैंप, XS1 और XS2 सॉकेट, EH1 हॉब (स्थिर लोड)।
8. टाइमर रिले: निर्धारित विलंब के बाद स्विच करना
कंट्रोल सिग्नल पर, टाइमर रिले (KT1) की कॉइल समय गिनना शुरू करती है और निर्धारित समय t के बाद अपना कॉन्टैक्ट स्विच करती है। डायग्राम ऑन-डिले रिले दिखाता है: जब S1 बंद होता है, KT1 ऊर्जित होता है, समय t के बाद विलंबित 15–18 मेक कॉन्टैक्ट बंद होता है और लैंप E1 चालू हो जाता है। S1 छोड़ने पर कॉइल की ऊर्जा बंद हो जाती है और कॉन्टैक्ट तुरंत खुल जाता है। टाइमिंग चार्ट यही दिखाता है: चालू होना विलंबित है, बंद होना नहीं। कॉन्टैक्ट पर छोटा चाप विलंब का प्रतीक है; चाप का अवतल पक्ष विलंबित गति की ओर होता है, यहाँ बंद होने की ओर।
ऐसा रिले, उदाहरण के लिए, मशीनों को क्रम से चालू करने, स्टार-डेल्टा बदलाव (सेक्शन 5) का समय तय करने या कंप्रेसर के पुनः स्टार्ट में देरी करने के लिए उपयोग होता है। ऑफ़-डिले रिले बंद करने के बाद समय t तक अपना आउटपुट चालू रखता है; यह रन-ऑन वेंटिलेशन (जैसे बाथरूम का पंखा) और सीढ़ी की रोशनी का विशिष्ट समाधान है। बहु-कार्य टाइमर रिले ये, और पल्स तथा साइकिल कार्य भी कर सकते हैं; कार्य हमेशा डिवाइस के प्रकार के अनुसार चुनें।
पदनाम: S1 कंट्रोल कॉन्टैक्ट (यहाँ बंद रखा गया सिग्नल स्रोत), KT1 टाइमर रिले (कॉइल A1–A2, विलंबित मेक कॉन्टैक्ट 15–18), E1 स्विच किया जाने वाला लोड, t विलंब समय।
9. कॉन्टैक्टर लैचिंग: START दबाए नहीं रखना पड़ता
लैचिंग में START (S1, मेक) पुश बटन को थोड़ा दबाने से कॉन्टैक्टर KM1 खिंच जाता है। KM1 का सहायक कॉन्टैक्ट 13–14 S1 के समानांतर बंद होता है और कॉइल की सप्लाई सँभाल लेता है, इसलिए S1 को छोड़ा जा सकता है। STOP (S0, ब्रेक) कॉन्टैक्ट और ओवरलोड रिले F2 का 95–96 ब्रेक कॉन्टैक्ट कॉइल के श्रेणी में हैं: उनमें से कोई भी सर्किट तोड़ता है, KM1 गिर जाता है, सहायक कॉन्टैक्ट भी खुल जाता है, और मोटर नए START के बाद ही दोबारा चलती है।
STOP ब्रेक (NC) कॉन्टैक्ट है क्योंकि टूटा तार या ढीला टर्मिनल भी तब रुकी, सुरक्षित अवस्था तक ले जाता है: कंट्रोल सर्किट की खराबी मोटर को चलता नहीं रख सकती। स्विचिंग कॉन्टैक्ट फ़ेज़ (L) पक्ष में हैं और कॉइल न्यूट्रल पक्ष में, इसलिए अर्थ फ़ॉल्ट कॉन्टैक्टर को नहीं खींचता। वोल्टेज जाने के बाद लैचिंग सर्किट अपने आप दोबारा नहीं चलता, जो वांछनीय है; स्थायी रूप से बंद स्विच (दो-तार कंट्रोल) के साथ वोल्टेज लौटने पर मशीन अपने आप फिर चल सकती है। यह कंट्रोल तर्क है जिसे मशीन के जोखिम मूल्यांकन के अनुसार वास्तविक सुरक्षा, इंटरलॉक और अनपेक्षित पुनः स्टार्ट से सुरक्षा के साथ मिलाकर डिज़ाइन करना होता है।
पदनाम: F1 कंट्रोल-सर्किट फ़्यूज़, S0 STOP (ब्रेक), F2 ओवरलोड रिले 95–96 (ब्रेक), S1 START (मेक), KM1 कॉन्टैक्टर (कॉइल A1–A2, सहायक कॉन्टैक्ट 13–14 मेक)।
10. मोशन-सेंसर लाइट
मोशन सेंसर (B1, यहाँ PIR, पैसिव इन्फ्रारेड) अपने आंतरिक स्विचिंग कॉन्टैक्ट से लैंप के फ़ेज़ चालक को स्विच करता है (L → L′)। इसके तीन टर्मिनल हैं: L और N सेंसर को खुद सप्लाई देते हैं, इसलिए उसे स्थायी फ़ेज़ और स्थायी न्यूट्रल चाहिए; L′ स्विच किया गया आउटपुट है जो लैंप तक जाता है। लैंप का दूसरा टर्मिनल न्यूट्रल से जुड़ता है, और सुरक्षात्मक चालक ल्यूमिनेयर की बॉडी तक जाता है। यदि स्विच बॉक्स में न्यूट्रल चालक नहीं है (केवल फ़ेज़ और लैंप तक का चालक, जैसा पारंपरिक स्विच वाले इंस्टॉलेशन में), तो तीन-तार वाला सेंसर नहीं जोड़ा जा सकता: दो-तार वाला सेंसर चाहिए।
सीखते समय मन में पहचान (PIR), निर्णय (सेंसर का इलेक्ट्रॉनिक भाग: संवेदनशीलता, विलंब, प्रकाश सीमा), स्विचिंग (L′) और लोड को अलग रखें; इससे अधिकांश स्वचालित प्रकाश कार्य समझ में आ जाते हैं। आउटपुट की लोड रेटिंग, LED या प्रेरकीय लोड की शर्तें (न्यूनतम लोड, इनरश करंट) और कोई भी मैन्युअल ओवरराइड हमेशा डिवाइस के दस्तावेज़ में दिए होते हैं।
पदनाम: F1 मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर, B1 मोशन सेंसर (PIR; L, N, स्विच्ड L′), E1 लैंप, L फ़ेज़, N न्यूट्रल, PE सुरक्षात्मक चालक।
11. कंट्रोलर इनपुट पर 24 V सेंसर
तीन-तार औद्योगिक सेंसर अलग सप्लाई चालक और अलग सिग्नल चालक उपयोग करता है। सामान्य चालक रंग और M12 कनेक्टर असाइनमेंट हैं: भूरा (BN, टर्मिनल 1) = +24 V, नीला (BU, टर्मिनल 3) = 0 V, काला (BK, टर्मिनल 4) = आउटपुट सिग्नल। सेंसर अपनी पावर पावर सप्लाई G1 से लेता है; PLC केवल सिग्नल (काला चालक) पढ़ता है।
PNP सेंसर सक्रिय होने पर अपना आउटपुट +24 V पर स्विच करता है। तब सिग्नल करंट PLC इनपुट से बहकर 0 V पर लौटता है, इसलिए इनपुट का कॉमन बिंदु (यहाँ 1M) 0 V से जुड़ता है, और सेंसर, पावर सप्लाई और इनपुट का 0 V साझा होता है। इसके विपरीत NPN सेंसर अपना आउटपुट 0 V पर स्विच करता है और उलटी ध्रुवता वाला इनपुट चाहिए। इनपुट का प्रकार, वोल्टेज स्तर और सेंसर की लोड रेटिंग PLC और सेंसर की डेटा शीट के अनुसार मिलाई जानी चाहिए; बेमेल होने पर इनपुट काम नहीं करता या उपकरण खराब हो सकते हैं।
पदनाम: G1 24 V DC पावर सप्लाई, B1 PNP सेंसर (BN, BU, BK), PLC1 कंट्रोलर (DI0 डिजिटल इनपुट, 1M इनपुट का कॉमन बिंदु), I सिग्नल-सर्किट करंट।
12. मोटर को रिवर्स करना
तीन-फ़ेज़ मोटर में दो फ़ेज़ की अदला-बदली घूर्णन की दिशा उलट देती है। डायग्राम में KM1 फ़ेज़ L1, L2, L3 को सीधे टर्मिनल U1, V1, W1 से जोड़ता है (आगे), और KM2 फ़ेज़ L1 और L2 की अदला-बदली करता है (रिवर्स: L1 → V1, L2 → U1, L3 → W1)। दोनों कॉन्टैक्टर एक ही सप्लाई से फ़ीड होते हैं, इसलिए यदि वे साथ खिंचें तो फ़ेज़ों के बीच शॉर्ट सर्किट होगा। KM1 और KM2 कभी साथ संचालित नहीं होने चाहिए, इसीलिए इंटरलॉकिंग वैकल्पिक नहीं है।
इंटरलॉक विद्युत (एक कॉन्टैक्टर का ब्रेक सहायक कॉन्टैक्ट, जैसे KM1 21–22, दूसरे कॉन्टैक्टर की कॉइल के श्रेणी में) और, अधिमानतः, यांत्रिक (दोनों कॉन्टैक्टर को जोड़ने वाला यांत्रिक तत्व; डायग्राम में डैश वाली रेखाओं के बीच दोहरा तीर) दोनों होना चाहिए। चलते समय रिवर्स करने से करंट और टॉर्क का बड़ा झटका लगेगा, इसलिए कंट्रोल सामान्यतः रुकने के बाद ही विपरीत दिशा में स्टार्ट की अनुमति देता है। चित्र पावर सर्किट दिखाता है; कंट्रोल (हर दिशा के लिए अलग START और साझा STOP) को सेक्शन 9 की तरह पूरा किया जाना चाहिए; लिमिट-स्विच सुरक्षा, ब्रेकिंग और अनपेक्षित पुनः स्टार्ट से सुरक्षा मशीन के सुरक्षा डिज़ाइन का हिस्सा हैं।
पदनाम: Q1 शॉर्ट-सर्किट सुरक्षा, KM1 आगे, KM2 रिवर्स कॉन्टैक्टर, F2 ओवरलोड रिले, M1 तीन-फ़ेज़ मोटर, ⇄ दोनों कॉन्टैक्टर के बीच यांत्रिक इंटरलॉक है।
13. कई सर्किट में क्यों बाँटें?
वितरण बोर्ड में अलग-अलग उद्देश्यों के लोड सामान्यतः अलग सुरक्षा शाखाओं पर शुरू होते हैं। डायग्राम में, मुख्य स्विच Q0 और रेज़िडुअल-करंट डिवाइस FI1 के बाद तीन सर्किट हैं: F1 प्रकाश (E1–E3), F2 सॉकेट (XS1–XS3), F3 हॉब (EH1)। यदि सॉकेट सर्किट में ओवरकरंट या शॉर्ट सर्किट होता है (बिजली का प्रतीक), तो केवल F2 ट्रिप होता है: प्रकाश और हॉब चालू रहते हैं (डायग्राम में ट्रिप हुआ सर्किट डैश वाली स्लेटी रंग में है)।
लाभ हैं आसान फ़ॉल्ट खोज (दिखता है कि कौन-सा सर्किट खराब है), अधिक लक्षित सुरक्षा (हर सर्किट को अपने चालक और लोड के लिए साइज़ किया गया सर्किट-ब्रेकर मिलता है) और बेहतर संचालन निरंतरता (सॉकेट की खराबी फ़्लैट को अँधेरे में नहीं छोड़ती)। बड़े लोड (हॉब, ओवन, बॉयलर, एयर कंडीशनर) को सामान्यतः अपना सर्किट मिलता है। रेज़िडुअल-करंट डिवाइस FI1 हालाँकि रेज़िडुअल (फ़ॉल्ट) करंट पर ट्रिप होता है, यानी फ़ेज़ और न्यूट्रल करंट के अंतर पर, जैसे अर्थ फ़ॉल्ट या लीकेज में, और अपने पीछे के हर सर्किट को बंद कर देता है; इसीलिए बड़े बोर्ड में कई रेज़िडुअल-करंट डिवाइस उपयोग होते हैं (सेक्शन 7 देखें)। सटीक समूहन डिज़ाइन, लोड और लागू आवश्यकताओं से किया जाता है।
पदनाम: Q0 मुख्य स्विच, FI1 रेज़िडुअल-करंट डिवाइस, F1–F3 मिनिएचर सर्किट-ब्रेकर (B10, B16 विशेषता और करंट हैं), E1–E3 लैंप, XS1–XS3 सॉकेट, EH1 हॉब (छोटा सिंगल-फ़ेज़ उदाहरण)।
अभ्यास प्रश्न
- LED सर्किट को करंट सीमित करने की आवश्यकता क्यों है, और रेज़िस्टर की गणना कैसे करते हैं?
- कॉन्टैक्टर के स्विचिंग कार्य और ओवरलोड सुरक्षा के कार्य में क्या अंतर है?
- PE को स्विच से क्यों नहीं गुज़ारना चाहिए?
- STOP बटन के लिए ब्रेक (NC) कॉन्टैक्ट क्यों उपयोग होता है?
- स्टार और डेल्टा कॉन्टैक्टर, या आगे और रिवर्स कॉन्टैक्टर, कभी एक साथ क्यों नहीं खिंच सकते?
यदि आप किसी डिज़ाइन को स्पष्ट रूप से दस्तावेज़ित करना चाहते हैं, तो प्रतीक और प्रतीक सेट और फिर तार और सर्किट अध्याय पर जाएँ।